Nowe elektryczne zespoły trakcyjne dla Wielkopolski

Przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego oraz Stadler Polska podpisali w Poznaniu umowę na dostawę elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi regionalnych i aglomeracyjnych połączeń kolejowych w Wielkopolsce. Kontrakt obejmuje zamówienie podstawowe na 10 pojazdów o wartości 553 mln zł oraz opcję rozszerzenia do 20 jednostek o łącznej wartości do 1,105 mld zł.

Nowe pociągi zostaną przeznaczone dla regionalnego przewoźnika Koleje Wielkopolskie. Pierwsze jednostki mają rozpocząć obsługę połączeń na początku 2028 roku.

Projektowanie w Poznaniu, produkcja w Siedlcach
Nowe pojazdy będą projektowane przez inżynierów Stadler Polska, w tym zespół z biura projektowego w Poznaniu. Produkcja zostanie zrealizowana w zakładzie firmy w Siedlcach przy współpracy z lokalnymi partnerami przemysłowymi i dostawcami.

Według danych spółki zespół inżynieryjny Stadler Polska liczy obecnie około 100 specjalistów, z czego połowa pracuje w Poznaniu. Planowane jest dalsze zwiększanie zatrudnienia w obszarze projektowania pojazdów szynowych.

Technologia pojazdów elektrycznych
Zamówione jednostki należą do platformy elektrycznych zespołów trakcyjnych FLIRT, stosowanej w regionalnym i aglomeracyjnym transporcie kolejowym. Konstrukcja pojazdów opiera się na lekkim nadwoziu aluminiowym, które zmniejsza masę całkowitą i zapotrzebowanie na energię w porównaniu z konstrukcjami stalowymi.

Takie rozwiązanie pozwala ograniczyć koszty eksploatacji oraz zmniejszyć wpływ transportu kolejowego na środowisko, co ma znaczenie w kontekście rozwoju zrównoważonego transportu publicznego.

Parametry eksploatacyjne i wyposażenie
Zamówione pojazdy będą pięcioczłonowymi elektrycznymi zespołami trakcyjnymi zdolnymi do jazdy z prędkością do 160 km/h. Każdy skład pomieści do 632 pasażerów, w tym ponad 250 na miejscach siedzących.

Pociągi zostaną wyposażone w system sterowania ruchem kolejowym ETCS poziomu 2, klimatyzację, monitoring oraz cyfrowy system informacji pasażerskiej. Standard obejmuje również bezprzewodowy dostęp do Internetu oraz systemy bezpieczeństwa, takie jak interkomy alarmowe i defibrylatory.

Konstrukcja pojazdów przewiduje wysoki udział niskiej podłogi oraz szerokie strefy wejścia, co ułatwia korzystanie z transportu osobom z niepełnosprawnościami, pasażerom z wózkami dziecięcymi oraz rowerami.

Platforma taborowa stosowana na rynkach międzynarodowych
Platforma FLIRT należy do najczęściej stosowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych w regionalnym transporcie kolejowym. Według danych producenta sprzedano ponad 3000 pojazdów do 24 krajów. W Polsce jednostki tej platformy są wykorzystywane przez kilku przewoźników regionalnych oraz dalekobieżnych.

Dla województwa wielkopolskiego inwestycja w nowy tabor ma na celu zwiększenie przepustowości transportu regionalnego oraz poprawę dostępności komunikacyjnej w ramach rozwijającej się sieci kolejowej regionu.

Redagowane przez dziennikarkę branży przemysłowej Romila DSilva, z pomocą AI.