www.przemysl-polska.com
30
'10
Written on Modified on
Westermo Teleindustri AB
Wykorzystanie ekstendera DDW-225 we wdrażaniu systemu ERTMS poziom 2
Banverket i Bombardier wybrały ekstender DDW-225 firmy Westermo do wdrażania systemu ERTMS poziom 2 na jednej ze szwedzkich linii kolejowych. Jest to pierwsza instalacja tego systemu, której podlegają takie urządzenia, jak zapory na przejazdach kolejowych. Wykorzystanie DDW-225 przyczyniło się do znacznych oszczędności, ponieważ nie były konieczne nowe instalacje światłowodowe. Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (European Rail Traffic Management System) to jeden z głównych projektów przemysłowych realizowany przez wielu liczących się producentów, w ścisłej współpracy z Unią Europejską, partnerami ze strony kolei i dostawcami rozwiązań GSM-R. ERTMS ma na celu zastąpienie różnych krajowych systemów zarządzania ruchem kolejowym, jego wdrożenie umożliwi stworzenie jednolitego sytemu i zwiększy konkurencyjność kolei europejskich.
System ERTMS składa się z dwóch podstawowych komponentów: ETCS (ang. European Train Control System, Europejski system sterowania pociągiem), który jest automatycznym systemem ochrony pociągów ATP (Automatic Train Protection), mającym zastąpić istniejące w poszczególnych krajach różne systemy ATP oraz z GSM-R, radiowego systemu łączności, zapewniającego cyfrową transmisję głosu i danych do pociągów. Działa on w oparciu o standardowy system GSM, rozszerzony o zaawansowane funkcje. GSM-R wykorzystuje częstotliwości zarezerwowane specjalnie dla potrzeb kolei. System ERMTS ma kilka poziomów specyfikacji, a określenie poziomu zależy od wyposażenia trasy i sposobu transmisji danych do pociągu.
W Ådalsbanan (Szwecja), firmy Banverket i Bombardier wyposażyły linię kolejową w system ERTMS poziom 2. Realizacja ta jest wyjątkowa, ponieważ jest to pierwsza instalacja systemu według specyfikacji poziomu 2, obejmująca swoim zasięgiem takie wyposażenie, jak zapory na przejazdach kolejowych. Dzięki systemowi ERTMS poziom 2 maszynista otrzymuje podstawowe dane o trasie przejazdu poprzez sieć radiową GSM-R. Informacje te są przesyłane z centrum sterowania Banverket przez sieć IP, z którą łączą się urządzenia sterujące i monitorujące rozmieszczone wzdłuż całej linii.
Urządzenia wzdłuż torowiska są połączone z siecią IP Banverket za pomocą ekstendera Westermo DDW-225 i istniejącego już wcześniej okablowania miedzianego typu skrętka. Ekstender wykorzystuje technologię SHDSL umożliwiającą transfer danych rzędu 5,7 Mbit/s na krótszych odcinkach (do 15 km przy mniejszych prędkościach) - ważniejsze od prędkości transmisji są jednak niezawodność i odporność sieci na zakłócenia.. Optymalnymi parametrami pracy sieci jest prędkość 2,3 Mbit/s przy odległościach 2 - 7 km.
Wykorzystanie redundantnej architektury sieci pozwoliło spełnić wymóg niezawodności – NRA (National Rail Administration ) stworzyło dwie odrębne sieci połączone ze zduplikowanymi urządzeniami sterującymi. Sieci te są od siebie całkowicie odseparowane i połączone z siecią szkieletową przez oddzielne rutery. Nawet jeśli jedna z sieci zawiedzie, nadal będzie możliwy pełny monitoring całej trasy, dzięki sieci redundantnej. Ponadto DDW-225 posiada wiele cech pozwalających zoptymalizować proces sterowania – takie funkcjonalności jak VLAN, QoS, SNMP, SSH oraz rozszerzona diagnostyka były częścią wymagań postawionych przez administratora linii kolejowej.
DDW-225 to solidnie wykonany ekstender sieci Ethernet zgodny z normą EN 50121-4-EMC dla urządzeń do zastosowań w kolejnictwie. Urządzenie jest przeznaczone do pracy w trudnych warunkach i może działać w rozszerzonym zakresie temperatur (od -40°C do +70°C ). Wykorzystanie DDW-225 pozwala na znaczne oszczędności, ponieważ niepotrzebna jest nowa instalacja światłowodowa. Jest to także rozwiązanie przyszłościowe, gdyż można je modernizować tak, aby było zgodne z nowymi standardami sieciowymi.
Rozbudowa sieci dzięki wykorzystaniu istniejącego już okablowania
Seria ekstenderów ethernetowych Wolverine pozwala na stworzenie ekonomicznych sieci Ethernet na długich odcinkach, przy jednoczesnym zachowaniu dużej prędkości transmisji.. Technologia SHDSL pozwala na wykorzystanie wielu rodzajów istniejącego okablowania (często uznanego już za zbędne), co może przynieść znaczące oszczędności. Możliwy jest transfer danych nawet do 5,7 Mbit/s na krótszych odcinkach , przy zmniejszeniu prędkości przesył jest możliwy na odległość 15 km – wszystko przy użyciu kabli mających prawie 100 lat!
DDW-225 to najmłodszy członek rodziny Wolverine. Wyposażony jest w system operacyjny WeOS, wykorzystany wcześniej w serii przemysłowych switchy z funkcjonalnością rutera Redfox. Użycie WeOS pozwala DDW-225 na wykorzystanie wszystkich zaawansowanych funkcjonalności przełączania i rutera , które posiada seria Redfox. Są to m.in. obsługa VLAN, przełączanie w warstwie 3, routing statyczny, funkcja firewall, IGMP snooping oraz obsługa VPN i SNMP V3.
-Application.jpeg: Wszystkie urządzenia wzdłuż torowiska są połączone ze szkieletową siecią światłowodową poprzez ekstender DDW-225 i istniejące wcześniej okablowanie miedziane. Bezprzewodową komunikację między centrum sterowania a pociągiem zapewnia sieć GSM-R.
-ERTMS Level 2_2.jpeg: Maszynista Per Johansson ma na ekranie (po prawej) wszystkie niezbędne dane
-ERTMS Level 2_3.jpeg: System ERTMS poziom 2 nadzoruje pracę zapór na przejeździe kolejowym
W Ådalsbanan (Szwecja), firmy Banverket i Bombardier wyposażyły linię kolejową w system ERTMS poziom 2. Realizacja ta jest wyjątkowa, ponieważ jest to pierwsza instalacja systemu według specyfikacji poziomu 2, obejmująca swoim zasięgiem takie wyposażenie, jak zapory na przejazdach kolejowych. Dzięki systemowi ERTMS poziom 2 maszynista otrzymuje podstawowe dane o trasie przejazdu poprzez sieć radiową GSM-R. Informacje te są przesyłane z centrum sterowania Banverket przez sieć IP, z którą łączą się urządzenia sterujące i monitorujące rozmieszczone wzdłuż całej linii.
Urządzenia wzdłuż torowiska są połączone z siecią IP Banverket za pomocą ekstendera Westermo DDW-225 i istniejącego już wcześniej okablowania miedzianego typu skrętka. Ekstender wykorzystuje technologię SHDSL umożliwiającą transfer danych rzędu 5,7 Mbit/s na krótszych odcinkach (do 15 km przy mniejszych prędkościach) - ważniejsze od prędkości transmisji są jednak niezawodność i odporność sieci na zakłócenia.. Optymalnymi parametrami pracy sieci jest prędkość 2,3 Mbit/s przy odległościach 2 - 7 km.
Wykorzystanie redundantnej architektury sieci pozwoliło spełnić wymóg niezawodności – NRA (National Rail Administration ) stworzyło dwie odrębne sieci połączone ze zduplikowanymi urządzeniami sterującymi. Sieci te są od siebie całkowicie odseparowane i połączone z siecią szkieletową przez oddzielne rutery. Nawet jeśli jedna z sieci zawiedzie, nadal będzie możliwy pełny monitoring całej trasy, dzięki sieci redundantnej. Ponadto DDW-225 posiada wiele cech pozwalających zoptymalizować proces sterowania – takie funkcjonalności jak VLAN, QoS, SNMP, SSH oraz rozszerzona diagnostyka były częścią wymagań postawionych przez administratora linii kolejowej.
DDW-225 to solidnie wykonany ekstender sieci Ethernet zgodny z normą EN 50121-4-EMC dla urządzeń do zastosowań w kolejnictwie. Urządzenie jest przeznaczone do pracy w trudnych warunkach i może działać w rozszerzonym zakresie temperatur (od -40°C do +70°C ). Wykorzystanie DDW-225 pozwala na znaczne oszczędności, ponieważ niepotrzebna jest nowa instalacja światłowodowa. Jest to także rozwiązanie przyszłościowe, gdyż można je modernizować tak, aby było zgodne z nowymi standardami sieciowymi.
Rozbudowa sieci dzięki wykorzystaniu istniejącego już okablowania
Seria ekstenderów ethernetowych Wolverine pozwala na stworzenie ekonomicznych sieci Ethernet na długich odcinkach, przy jednoczesnym zachowaniu dużej prędkości transmisji.. Technologia SHDSL pozwala na wykorzystanie wielu rodzajów istniejącego okablowania (często uznanego już za zbędne), co może przynieść znaczące oszczędności. Możliwy jest transfer danych nawet do 5,7 Mbit/s na krótszych odcinkach , przy zmniejszeniu prędkości przesył jest możliwy na odległość 15 km – wszystko przy użyciu kabli mających prawie 100 lat!
DDW-225 to najmłodszy członek rodziny Wolverine. Wyposażony jest w system operacyjny WeOS, wykorzystany wcześniej w serii przemysłowych switchy z funkcjonalnością rutera Redfox. Użycie WeOS pozwala DDW-225 na wykorzystanie wszystkich zaawansowanych funkcjonalności przełączania i rutera , które posiada seria Redfox. Są to m.in. obsługa VLAN, przełączanie w warstwie 3, routing statyczny, funkcja firewall, IGMP snooping oraz obsługa VPN i SNMP V3.
-Application.jpeg: Wszystkie urządzenia wzdłuż torowiska są połączone ze szkieletową siecią światłowodową poprzez ekstender DDW-225 i istniejące wcześniej okablowanie miedziane. Bezprzewodową komunikację między centrum sterowania a pociągiem zapewnia sieć GSM-R.
-ERTMS Level 2_2.jpeg: Maszynista Per Johansson ma na ekranie (po prawej) wszystkie niezbędne dane
-ERTMS Level 2_3.jpeg: System ERTMS poziom 2 nadzoruje pracę zapór na przejeździe kolejowym
